تیر ماه چهارمین ماه متوالی بود که واردات سنگ آهن از مدت مشابه سال گذشته فراتر رفت. در هفت ماه اول سال جاری واردات سنگ آهن 11.8 درصد، یا 69.5 میلیون تن افزایش یافت که معادل ظرفیت بارگیری 300 کشتی سنگ معدن فوق العاده بزرگ (230 هزار تن) است.
تقاضای چين برای سنگ آهن، و افزايش ناشی از تقاضای کشتیرانی، درآمد اجاره کشتی های کيپسيز را که در ماه ژوئيه به طور متوسط ۲۴۵۰۰ دلار آمريکا در روز بود، افزايش داده است. قیمت واردات سنگ آهن چین در ماه ژوئیه به طور متوسط ۹۷٫۱/تن دلار آمریکا بود که این افزایش از ماه ژوئن اما پایین تر از قیمت در ژوئیه ۲۰۱۹ بود.
پیتر ساند، تحلیلگر ارشد کشتیرانی در BIMCO در این مورد پرسید: «واژگونی روند جایگزینی سنگ آهن وارداتی با فلز قراضه در چند سال گذشته گیج کننده است. افزایش تولید فولاد افزایش واردات را توضیح نمی دهد. آنها فقط تنش ها را با استرالیا افزایش می دهند. احتکار زمان؟"
با توجه به اینکه اپیدمی کوید-۱۹ باعث کاهش سرعت اقتصاد چین شده است، ثبت واردات سنگ آهن در برابر انتظارات اجرا شده است. در شش ماه اول سال جاری تولید فولاد چین که عمدتا از سنگ آهن تشکیل شده است، 1.4 درصد افزایش یافت. در دو سال گذشته تولید فولاد بسیار بیشتر از واردات سنگ آهن رشد کرده است و واژگونی که امسال دیده ایم گیج کننده است.
واردات سنگ آهن افزایش یافت اما تولید فولاد بر این اساس افزایش یافت. این امر ممکن است ناشی از عوامل متعددی از جمله قطع عرضه داخلی فولاد قراضه و محدود کردن استفاده از کوره های قوس الکتریکی باشد و در نتیجه سهم تولید سنگ آهن داخلی افزایش یابد.
